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海关总署发布消息，正式将俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为内贸货物中转口岸，这意味着时隔163年之后，吉林省再度打通了出海口。
这件事对东北影响有多大？
大家都知道，东北曾经被誉为共和国长子、中国的工业心脏。这些年，却因为人口外流、工业衰落的事，屡屡登上热搜。造成这个结果的原因很复杂，其中之一是没有一个真正的出海口。
很多人说，大连、葫芦岛、锦州、营口都有出海口，东北根本不缺港了。那你好好看看地图，渤海只是个内海，想进入日本海要绕整个朝鲜半岛一大圈，费时费力。更苦的是，吉林和黑龙江的货，想要出海运到辽宁来，成本实在太高了。
从大连进入日本海海运距离高达1600公里，什么概念？从上海出发到日本东京，距离也在1900公里。即便是背靠首都区位优势明显的天津港，在吞吐量也一直排名靠后，邮轮到达上海基本上是顺道，而进入渤海湾就要往北多航行好几百里。
需要强调的是，俄罗斯并不是海参崴完全给我们用了，只是给中国作为内部货物运输的中转口岸，但并不包括外贸运输。但由于等同于国内贸易，海关将不征收关税及其他税费。
虽然不能说俄罗斯完全对我们开放了海上崴港，但无疑也是一个双赢的结果。
对俄罗斯来说，他们也可以利用这个机会，深化远东与中国东北之间的联系，从而带动远东地区的经济发展，方便中国的货物快速在海参崴港集结，运往俄罗斯各地。
当然，除了中俄，还有朝鲜，也会加入进来，成为三国货物集散中心。
为什么俄罗斯之前不对中国开放海参崴港呢？
过去俄罗斯的经济发展有向西和、向东两个方向可以选，但现在只有向东一个选择。
东方的日本和韩国，曾经也是俄罗斯的选项。当初俄罗斯之所以把远东石油管道的终点设在太平洋沿岸，而不是南下去黑龙江，就是希望看到中、日、韩三国形成竞争关系，以便让自己的能源，能够卖出更好的价格。
而现在，俄罗斯死心了，向东看，只有中国一个选择了。日本和韩国，都上了美国的船。
此次合作之前，还有更复杂博弈背景。
要知道，尽管俄罗斯一直想发展远东地区，但对于中方入场的态度，过去一直比较谨慎。
2014年克里米亚爆发后，俄罗斯曾推出计划，要在远东境内设立四个经济特区，并进一步增加对外资的开放程度。
但仅过了不到两年，这个雄心勃勃的经济特区计划就被搁置了。有两个方面的原因：
一是因为当时西方虽然也对俄制裁，但在危机爆发后浮于表面，法国、德国两个欧洲大国，继续与俄罗斯保持紧密贸易合作。间接导致俄方在开发远东市场上动力不足；
二是因为在方案公布后，俄罗斯国内有许多反对声音，他们担心，一旦远东地区加大开放力度，那里不久之后就将成为中国人的远东。
但8年过后的今天，形势完全不一样了。这场合作与博弈，中方有很大的主动权。因为俄乌冲突给俄罗斯所带来的影响，远远大于2014年的克里米亚危机。
战局不利、能源滞销、卢布贬值……形势十分急迫，前线打仗，后方经济必须要跟上才行。换句话来说，俄罗斯现在面临的最大挑战，并非来自军事方面，而是来自经济领域。处处碰壁的俄罗斯，必须要搞新的经济机遇。
此外，与经济密切相关的外交领域，俄罗斯连续受挫。
近一年来，相对“亲俄"的各国领导人轮番下岗，包括不局限于以色列、英国、韩国、捷克、德国、巴基斯坦、澳大利亚、巴西.....特别是没有默克尔的欧洲，紧跟美国制裁，让俄罗斯失去经济富裕的西方市场。
而这两天，有件大事很多人没有在意。
作为亚欧大陆连接处的土耳其的大选焦灼，首轮无人选票过半，二次投票定在5月28日。
这场选举风波看似平常，其实它直接影响到全球的政治走势，更会影响俄罗斯、中国的未来经济政治发展和走向。
埃尔多安虽然屡次在外交关键时刻，背刺普京。但土耳其依然是莫斯科最重要的转口贸易通道，将能源与粮食运到亚洲换取宝贵的外汇，将亚洲的制造业物资运回战争前线，是俄罗斯能够将战争持续打下去的关键。
万一普京的“基友”埃尔多安惨败，莫斯科将在随后的几个月承受极重的压力。土耳其还是中国"一带一路"战略欧亚大陆的枢纽，关键节点。
腹背受敌之际，俄罗斯只能不断扩大中国开放港口的力度，帮助我们打通亚欧大陆桥。
这不，刚拿到中国大订单的法国总统马克龙，“酸葡萄”心理已经开始作祟了。
年轻人太冲动。还是老道的德国总理朔尔茨明显更胜一筹，一边在中国捞钱，一边帮美国挺乌克兰，一边为俄罗斯发声。
