文章开头，我们不妨先来回忆已经过去的两条消息。
第一条消息：2018年6月，铃木宣布将长安铃木在华50%的股权以1元象征性的价格出售。这则消息在当时的中国车市引起了轩然大波。
第二条消息：2021年6月，91岁高龄的铃木汽车创始人铃木修宣布退休，同时铃木汽车也正式更名为铃耀汽车。这就标志着在中国汽车市场叱咤风云近30年的铃木汽车正式退出历史舞台。
说到这里，难免有人会问：在中国汽车市场曾经有着显赫地位和可观销量，被誉为“小车之王”的铃木汽车，为何在短短几年时间就淡出消费者的视野、全面退出中国市场了呢？
带着这个疑问，接下来我将同大家一起来追根溯源，一探究竟。
铃木汽车在中国汽车市场的辉煌史
铃木汽车成立于1920年，是最早进入我国汽车市场的日本车企之一。由于当时我国正处于改革开放初期，各行各业基础薄弱，必须引进外资和技术来提升我国综合国力，本着互利互惠的战略，一系列的国家扶持政策和福利相继出台，因此许多外资企业抓住中国人口和市场红利，自然是混得风生水起，赚得盆满钵满。
改革之初的中国汽车工业更是如此，由于起步较晚，许多技术非但不成熟，甚至就是一张白纸。因此要想快速发展我国的汽车工业可谓是举步维艰，自然以市场换技术就成了一条必经之路。
当时的铃木汽车就是顺应了这一时代潮流，带着“小车之王”的光环，将自己最擅长的小型车引入到中国市场，并于1993年正式与长安合资，成立了名噪一时的“长安铃木”。在此期间，推出了奥拓、雨燕、维特拉等车型。
而令人想不到的是，这些车型推向市场之后，却受到了国内众多消费者的青睐，可谓是一炮而红，成为当时中国汽车市场微型车的霸主。截止到2005年，这些车型在华销售量累计突破100万辆。
铃木汽车进入中国短短几年时间就能取得如此辉煌的成就，说到底就是看准了当时中国消费者的需求和心理。
因为90年代末和21世纪初，随着我国居民物质生活水平和购买能力的大大提高，追求更高品质生活的愿望自然就更加强烈。于是方便出行的汽车就成为了当时城市居民们的重要选择之一。
但是当时人们的生活水平也只能说相比之前有了大幅提升，并不富裕，所以对汽车的概念也只是停留在“有”与“无”的区别之上。也就是说，只要能够拥有一辆遮风挡雨、方便出行，当然最好是质量又可靠，价格又便宜的车，那就非常完美了。至于说什么高档豪车之类的，对于大部分人，也只是想象和憧憬而已。
而恰恰在这个时候，有着“小车之王”之称的铃木，以其小巧精致、皮实耐用、用车成本低的优势，不仅赢得了日本本土消费者的青睐，同时也牢牢地拴住了中国消费者的心，在日本和中国稳稳地站住了脚跟，铸就了铃木汽车在中国市场的一段辉煌史！
原本以为铃木汽车会在竞争十分激烈的中国汽车市场成为一棵不老常青树，却哪知2011之后的短短7年时间，铃木汽车硬是把手中的一把好牌打得稀巴烂。
如果要究其原因，那就是因为铃木汽车创始人铃木修的一句话：中国离不开铃木小型车，我就是“死”也不向中国市场低头！
铃木汽车的溃败之路
2011年，可以说是铃木汽车从辉煌到没落的一个关键时间转折点。为什么这么讲呢？因为仅仅在2011这一年时间里，铃木汽车销量达22万辆。然而从这以后，铃木的销量每年呈现断崖式下跌，截至到2017年，铃木汽车全年累计销量不到9万辆，而这一年中国汽车市场的总销量却是超过了2000万辆。
由此可见，铃木汽车在短短的7年时间，年销量从22万辆直接跌到8万多辆，这期间到底经历了什么？
其实这也是有据可循的。随着国内汽车技术的日益成熟，加上我国综合国力的不断攀升，中国消费者的收入水平大幅提高，自然其购买能力和需求也会随之变化。那么消费者对于汽车配置，舒适体验的要求就会越来越高，不再满足于车辆狭小的空间，不太时髦的外观，而更偏向于具有空间大，视野好，灵活性高、外观时尚、内饰华丽智能、动力强劲澎湃的车型。
正是因为如此，近几年中国市场的SUV可谓是迎来了前所未有的高光时刻，深得消费者喜爱。
就凭以上几点，铃木汽车坚持做小车的理念就与中国消费者的需求产生了较大分歧。如果在这个时候铃木能够顺应时代潮流，及时做出调整，稳住销量，应该不是问题。只可惜，铃木创始人铃木修却一直把小型车视为立足中国市场的法宝，死也不肯做出妥协，同时还说：我就是死，也绝不向中国人低头！
就这样，于2018年，铃木汽车黯然离开了曾经打拼多年的中国汽车市场，正式淡出中国消费者的视线，并转战同样拥有人口红利的印度。
然而事与愿违，在铃木汽车进军印度市场后，不但没有迎来当时进入中国市场的辉煌，而且销量十分惨淡。因为印度和中国是两个完全不同的汽车消费市场，是无法与中国汽车市场相提并论的。
看到这里，大家是否也觉得：铃木修当时放弃中国是最愚蠢的决定呢？
如今，随着我国综合国力的大幅攀升，无论是经济还是科技都已跻身世界前列，国产汽车的集体强势崛起如雨后春笋般势如破竹。相较十几年前，可以说发生了翻天覆地的变化。无论是轿车还是SUV，在相同价位下，性价比、外观、内饰、空间、智能科技等方面优势十分明显。
比如我国长安汽车旗下的逸动轿车，从上市之初至今，一直阔步前行，历经三代进化之旅，表现出非凡的战斗力，赢得了超125万用户的青睐和认可。2022年的长安逸动plus，无论在外观、内饰、动力、智能科技、安全方面都在创新飞跃，故有人称之为“十全十美国民家轿”。
下面就让我们一起来见证历经3代进化的2022款逸动plus的高颜值和硬核品质。
第一：外观设计再进化
如今汽车的消费主力军非年轻人莫属，因此汽车颜值理所当然就成为是否受欢迎的“敲门砖”。2022款逸动plus拥有俊朗运动的造型，低趴的身姿、别具一格的光影渐进式格栅、菱角鲜明的17寸锋刃式轮毂，再加上立体3D动感腰线，真是魅力四射、凸显运动风范，让人赏心悦目。
第二：动力再进化
动力方面，2022款逸动plus搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，变速器采用蓝鲸新一代7速湿式双离合。这套黄金动力组合峰值功率达到118KW，传递效率更是高达94.3%，百公里油耗仅为5.6升，实现了动力与油耗的均衡，更快、更顺、更可靠。
第三：智能科技再进化
2022款逸动plus搭载全新Incall3.0S智能交互系统，更有AI小安语音控制，能够实现远程控制发动机、空调和车窗；同时还有540度全景影像系统、手机远程助手、高清趣味短视频、手机蓝牙钥匙等科技配置的加持，这些都会让你享受到豪华车才有的特殊待遇。
第四：安全再进化
在安全方面，2022款逸动plus搭载有全新一代车身稳定系统ESP/ESC、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应循环系统等主动安全配置，可以最大限度地将我们在行车过程中遇到的潜在危险扼杀在摇篮中；除此之外，还拥有6安全气囊、高强度吸能车身等被动安全配置。因此2022款逸动plus能为你带来全方位的安全呵护，让安全伴你一路随行。
第五：工艺品质再进化
2022款逸动plus是采用先进的激光钎焊工艺，专注于细微，并与全球伙伴合作，全球研发，历经9年时间精心打磨，同时得到125万用户验证的一款拥有超凡品质的国民家轿。
第六：舒适再进化
每逢家人团聚、旅游出行，舒适宽敞就变得尤为重要。2022款逸动plus十分懂得中国消费者的需求，拥有长宽高分别为4730/1820/1505mm的宽大车身，2700mm的超长轴距，500L的超大行李厢；如果将后排座椅4/6比例放倒，行李厢空间长度可达1.8米，体积扩展到1000L。这样宽敞的空间，即使一家5口整体出行，也完全足够了。
除此之外，车内还有全景天窗、超纤零坐感座椅、座椅加热、自动感应尾门以及智能健康管理系统的加持，能让你的舒适性得到全方位的满足。
弱肉强食，适者生存。这是游戏规则！2022款逸动plus对于长安汽车来说，扮演的不仅仅是一个产品的角色，而更多的是肩负着引领中国汽车产业从小到大，从大到强的重要使命，从而彰显国产汽车品牌向上向新的硬核实力。
同时我相信，只要我们团结一心，众志成城，努力奋斗，中国自主车企的集体强势崛起，谁也无法阻挡！
